本网讯 2023年5月26日，随着一节重达80吨拱肋节段缓缓起吊就位，由位于眉山天府新区的中建钢构四川有限责任公司负责制造拼装的国内首例“八管对接”柔性劲性骨架拱桥——宜金高速西宁河特大桥顺利合龙。
西宁河特大桥位于四川省宜宾市屏山县新市镇，桥梁总长698米，总用钢量约8000吨，是宜攀沿江高速新金段的一座重要桥梁。主桥两端通过引桥与隧道连接，是一座主跨径510m的上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥。
西宁河特大桥为国内首例“八管对接”柔性劲性骨架拱桥，其跨径在世界同类型桥梁中位居第二，具有“一高、二大、三新”的特点。一高：作业面高-水面距桥面高度146米，交界墩墩高106米，缆索吊高空作业高度约180米，桥位连接作业安全风险高。二大：跨度大-跨度510米，为世界第二大跨度钢筋混凝土拱桥；难度大-节段拼装及大跨径缆索吊装系统施工难度大。三新：设计新-外包混凝土拱肋采用三箱室结构、拱上立柱内模采用剪力键钢模结构、桥面系采用I型梁+钢板剪力键+钢纤维混凝土结构；工艺新-拱肋节段制造采用预拼+连接板组配工艺，克服了大节段劲性骨架拱肋在拼装过程中刚度低、变形大，精度难以控制的难题，实现无应力状态匹配精度达到2毫米以内；技术新-采用超大跨径超多管对接拱肋拼装技术。
中建钢构宜金高速西宁河特大桥项目负责人介绍，大桥预计2025年就能具备通车条件，项目建成后，凉山金阳县到成都的车程，将由过去的10个小时缩短至4个小时左右，是西向出川、完善四川山区交通路网的重点工程，对我国西南五省七方经济协调合作、促进民族地区脱贫奔康具有重要的战略意义。（中国改革报四川记者站 何广丙报道）