改革网讯 “钢轨通过轨道车运输至作业面，由洞内铺轨小吊吊装至铺设位置，落槽后安装扣件、固定钢轨……”10月12日清晨，中铁一局集团有限公司60余名工人正在贵州民族大学轨道站进行紧张作业，随着最后50米短轨铺设完成，贵阳轨道交通3号线一期工程桐木岭站至太慈桥站（不含）也实现了双线短轨通。
贵阳轨道交通3号线一期工程纵贯贵阳城市南北，起自花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，穿越花溪、南明、云岩、乌当四个行政区域，全长43.03公里，共设29座车站和30个区间。中铁一局集团有限公司承建轨道工程一标段铺轨任务，施工范围为：正线起点桐木岭站（含）-太慈桥站（含）及花溪南停车场及出入线等线路相关工程。
据悉，自2021年9月30日开铺以来，项目部在全线设置了3个铺轨基地，投入新能源铺轨机24台、新能源轨道车6台、平板车12台、门式起重机8台，高峰时共有530余人参与施工生产。在确保安全的前提下，高峰时期创造了单日道床浇筑429.1米、道床铺设521米的一局速度。
“今年9月25日复工复产以后，我们迅速推进物资进场、设备调试、安全检查等工作，第一时间将项目部施工生产工作开展起来，通过增加人员和设备投入、调整作业班次，全力以赴抢时间、赶进度、抓安全、保质量。”中铁一局贵阳轨道交通3号线一期工程轨道一标段项目负责人张希海表示，下一步，项目部将在做好疫情防控的同时，压紧压实主体责任，做好后续工作，为11月中旬实现长轨通奠定坚实基础。”（苗玉龙）
