改革网讯 水“运”江苏，向海而行。依托得天独厚的地理优势，江苏拥有丰富的江、河、湖、海自然资源。经过近10年的建设，江苏内河干线航道网络主骨架已经基本成型。2022年，江苏干线航道重点工程建设项目计划完成投资42.3亿元，努力发挥内河绿色航运在全国的示范引领作用。

位于镇江境内的丹金溧漕河丹阳段312国道桥312国道桥老桥建成于2005年（见上图），由于不能满足三级航道通航需求，镇江及丹阳将老桥列入了拆除重建计划。该项目负责人沈扬介绍。丹金溧漕河丹阳段新建312国道桥全长540米，主桥为102米钢结构系杆拱，工程总投资9389万元，工期28个月，采用半封闭式施工。工程于2020 年 12 月 28 日开工建设，目前左幅桥梁主体工程已经全部结束，右幅桥梁建设工程将于今年10月启动，预计用时12个月建成通车。

结合京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程（江南段）镇江段工程，江苏同步实施了智慧运河工程航道外场感知设施建设，充分运用新一代物联网、5G、大数据、云计算等现代技术手段，建设镇江航道感知网。目前5G基站建设（见上图）已完成建设点位66个（其中京杭运河63个，长江锚地3个），其余17个基站5G建设预计8月底前完成。

信息系统体系的搭建，镇江智慧港航服务效能正逐步凸显------借助5G 大带宽、低时延、海量传输的特性，可将现有的通信系统和沿河外场感知设备等进行对接，不仅能实现网络通信的实时互通，解决因网络时延而产生的信息障碍，提供可靠网络支撑，还能实现船舶航行状态实时展示、对船舶行驶外场环境进行动态监管、实时反馈。

“今年以来，南通港航深入开展“重大项目建设攻坚年”活动，克服疫情不利影响，在做好疫情防控的基础上，调动一切可调度的积极因素，大力加强人、机、料等要素投入，航道实体工程多个工点全面开花，多种形式护岸结构齐头并进。13座碍航桥梁也正在加快推进分批改建。”南通市港航事业发展中心党委副书记、副主任金明东介绍道。

上图为通扬线市区段航道整治工程桥梁工程施工现场

通扬线通吕运河航道是长三角高等级航道网规划和江苏省干线航道网规划的干线航道，也是通州湾集装箱运输新出海口建设的重要内河疏港航道。为提升航道通航能力，通扬线通吕运河航道整治工程从五级航道提升为三级航道，将按三级标准整治航道58.254公里，升级后实现东可入海，南可入江，达到千吨级船舶通过标准，方便集装箱船舶通行整个水路运输的成本将会大大降低。

正场大桥、通州大桥改建工程是通州湾疏港航道重要节点工程之一，也是通吕运河航道升级的关键性工程，总投资1.6亿元。自5月24日起，两座服务20余年的大桥已正式开始桥面拆除作业，预计明年10月份完成重建任务。

秉承“智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口”的发展理念，吕四起步港区（见上图）按照全自动化设计理念，规划建设“3+2+3”公铁水集疏运体系，包含3条高速连接线分别为通洋高速、通常高速和沪陕高速；2条铁路专用线分别为洋吕铁路和通海港区至通州湾港区疏港铁路专用线；3条三级内河疏港航道分别为连接通海港区和海门、吕四作业区的新江海河-通吕运河-东灶新河整治工程，连接九圩港和通州湾港区的通同线-通栟线整治工程以及连接通吕运河和通同线的红卫河航道整治工程。

目前，港池西侧通州湾吕四作业区内河转运区一期工程即将建成，作为内河与海洋“水水”中转的枢纽工程，项目拟建设14个千吨级转运泊位，计划通过通吕、连申、通扬等苏北水系和长湖申线、淝河水系、沙颍河水系、京杭大运河的贯通，与苏南、苏中、苏北、浙北、皖中南、豫东等地内河码头至沿江沿海主要港口，将集疏运网络系统有效延伸至长三角各大中型城市。  （王成之 丁晨日）