成都市双流区建圈强链加快布局完善与全球接轨的全链航空产业生态，力争98%飞机零部件实现“成都造”，空中客车飞机全生命周期服务项目预计到2030年产业规模达到210.7亿元
□本报记者王进
□何子蕊
日前，位于四川省成都市双流区西航港开发区的加德纳航空成都全球旗舰工厂厂房内，精密加工的设备发出轻声的嗡鸣，工程技术人员在设备前全程紧盯，经过特殊的机加工和表面处理后，随即通过严格的检测和喷漆，组装为成品后的零部件将直接交付给“空客”公司。未来，在飞机内部数以万计的零部件中，将出现一大批成都“双流造”。
加德纳航空成都全球旗舰工厂的投产，标志着成都市双流区在融入全球民用航空产业供应链上跨出了关键性的一步。双流区贯彻落实成都市产业建圈强链行动春节后迎来“开门红”。
完善供应链 力争98%零部件“成都造”
今年1月18日，成都市与空中客车公司（Airbus）、Tarmac Aerosave公司（简称空客公司）、欧航航材举行“空中客车飞机全生命周期服务项目”签约仪式，空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目落地双流。该项目落地，为加德纳航空成都工厂迎来了全新发展机遇。
“这些零部件看似平平无奇，却是由航空专用材料制成，具有重量轻、强度高、耐受力好等综合特性。”据炼石航空董事长张政介绍，加德纳航空成都工厂于今年1月获得空客公司认证证书并开始逐步投产。此次共获得11项空客特种工艺专业认证，标志着加德纳成都工厂正式加入了空客认证供应商体系，可为空客和其他飞机OEM厂商提供飞机精密零部件。目前加德纳成都工厂正进行机翼零部件加工，预计今年下半年，大批海外采购的精密设备将陆续到厂。届时，该工厂将可以生产长度0.3~1.5米、1.5~4米的零部件。这些零部件将用于飞机机身、机翼等部位。
航空产业被誉为工业制造的“皇冠”，摘取这顶“皇冠”是一国占领全球制造业价值链顶端的重要标志。据悉，加德纳航空是炼石航空旗下专业从事航空航天零部件生产及系统集成的大型跨国企业，总部位于英国德比郡，是空客公司一级供应商和全球供应链合作伙伴。目前工厂规划生产的零件中还包含最长16米的机翼零部件。过去，这些零部件需要先后历经波兰、英国、法国、德国最后到达中国。成都旗舰工厂产能释放后，这些原来由国外生产的零部件98%将改为双流生产并直接交付给中航西飞，从而节省大量物流成本，实现一站式供应，刚好契合空客公司的本地化供应及垂直整合战略。与此同时，加德纳成都工厂还将加大与成飞民机、沈阳民机等企业合作，进一步提升空客飞机的本土化程度。
据悉，一架飞机由上百万个零部件组成，其制造链遍布全球，对区域经济的辐射和带动作用十分巨大。“基于成都、双流深厚的航空产业基础和人才优势，我们将发挥加德纳航空的‘火种’作用，吸引更多差异化企业落地双流。”张政说，目前，加德纳航空的多家战略供应商都明确表示希望在加德纳成都工厂周边落地，形成产业集群。
“链主带动” 建强航空产业生态圈
记者了解到，今年以来，双流区紧紧围绕成都市建圈强链工作决策部署，从多方面发力，建强航空产业生态圈，加快中国航空之都建设步伐，大项目招引和投产多点开花。
其中，作为加德纳航空在中国第一家工厂，加德纳航空成都旗舰工厂总占地220余亩，一二期投产后年产值可达12亿元，目前可生产飞机零件达400余种，致力于成为空客精密零部件的集成供应商。
2月16日，成都市双流区人民政府已与顺丰航空有限公司就顺丰航空中国西部总部项目在成都双流落户成功签约。按照双流区“打码头强枢纽”战略布局，顺丰航空将在成都搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建辐射全国，畅达全球的货运航线网络，顺丰航空中国西部总部10年内机队规模可达50架。顺丰控股董事长、总经理王卫说，“项目落成后，有利于从根本上改变成都全货机运力发展不足，全货机运量、邮快件货物占比不高的问题”。
其实，对于双流来说，无论是国际航空枢纽还是中国航空经济之都，都要求跳出通道看通道，摆脱传统的物流枢纽定位，聚集航空制造、贸易等高端要素。空客与双流“牵手”就是致力于“链主”带动，建强航空产业生态圈的最好例证。在顺丰西部航空货运枢纽不远处的工地上，空客公司在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目——空中客车飞机全生命周期服务项目正紧锣密鼓地推进，预计在2023年建成投运。据介绍，到2030年，该项目将累计存放飞机685架，客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元。
“链主”企业加强产业链的整合力，推动全球第四大航空快递企业落户并深耕蓉城，依托龙头企业建圈强链的主引擎效应，带动航空物流、航空金融、飞机客改货、航空维修及培训等航空产业集聚发展。双流区航空经济局相关负责人表示，“随着这一个个重大项目落地，必将为双流区的航空产业参与全球分工和中国航空经济之都建设等提供更加强有力支撑。”