本网南通讯（特约通讯员罗静 施华敏）水韵江苏，航运传声。面向大海，走向世界。为更好地落实国家战略、实现沿海港口高质量发展，2020年初南通市委、市政府提出以“大通州湾”思维统筹推进全市域沿海开发、江海联动发展，推动沿海港口规划“一张图”、布局“一盘棋”、港口“一体化”、资源“一本账”，构建市级统筹、各板块共同参与的发展新格局。
通州湾新出海口建设按照“以港立湾、以产兴湾、以城融湾、以绿美湾”的发展理念，坚持高标准、严要求、快推进，港产城融合高质量发展进入崭新阶段。到2025年，以服务临港工业为主、兼顾长江经济带集装箱等货物运输的江苏新出海口初步建成，通州湾主体港区开港运营。到2035年，基本建成通道运输能力强、枢纽布局合理、江海河联运便捷、物流服务和通关效率达到国际一流水平的新出海口，成为江苏省港口一体化发展示范区、上海国际航运中心北翼组合港重要港区、长三角区域一体化发展的重要引擎、长江经济带高质量发展的战略支点。
南通港集团建设投资有限公司副总经理尹进军介绍，通州湾开发建设于2009年开始酝酿，2012年正式启动。2014年9月，国务院正式发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中明确提出：“推进通州湾江海联动开发”。 2019年12月，党中央、国务院正式印发的《长江三角洲一体化发展规划纲要》中明确“规划建设江苏南通通州湾长江集装箱运输新出海口”。
通州湾新出海口港口规划面积87平方公里（包括通州湾作业区、洋口作业区、吕四作业区、海门作业区、三夹沙作业区）。后方陆域包括临港工业区（江苏省通州湾江海联动开发示范区临港工业区、海门港临港工业区、洋口港临港工业区、吕四港临港工业区）以及为港口和临港工业服务的部分城镇区域。在功能定位上，以服务临港工业发展的临港型港口、服务长三角一体化发展的腹地型港口和服务长江经济带集装箱中转运输的中转型港口并重的综合性港口。近期在服务临港工业及长三角产业发展的同时，重点培育长江经济带集装箱中转运输服务市场，主要运输货类包括铁矿石、煤炭、钢铁、矿建材料等散杂货，LNG、成品油及液体化工品等液体散货以及集装箱等。中远期进一步完善中转运输服务功能，增强为长江经济带沿线地区内、外循环物资、商品提供中转运输服务的能力，扩大中转运输服务规模，打造长江经济带集装箱运输新出海口，最终发展成为为临港产业、长三角一体化发展和长江经济带中转运输服务并重的大型现代化综合性港区。
中天绿色精品钢项目位于南通市海门港新区，该项目是策应江苏沿海开发、长三角一体化两大国家战略，全力打造的最具潜力、最富活力的重要经济增长级，也是江苏沿海开发的重点先行区域。项目总投资约1000亿元，规划钢铁产能2000万吨，项目一期规划约800万吨，主要生产精品线棒材，同步建设循环经济、钢材深加工、装配式钢结构等相关产业。项目以“大型化、高效化、集约化、绿色化、智能化”设计理念为指导，按照“装备一流、环保一流、品牌一流、管理一流、效益一流”的战略目标，高起点定位、高水平规划、高标准建设千亿级高端绿色临港钢铁产业园。
洋口港经济开发区成立于2005年，位于如东县东北部，濒临南黄海，是中国东部沿海地区少有的、可建10-30万吨级码头的深水海港。2008年洋口港区规划获批，2014年8月，洋口港获得国家一类口岸开放批文，2018年9月洋口港正式获批省级经济开发区，2022年《南通港总体规划（2035年）》获批，目前阳光岛规划泊位32个，本轮规划调整对西太阳沙进行了优化，增加了LNG泊位，新增了金牛码头区，完善了阳光岛和临港工业区的功能互补。
阳光岛主要发展能源产业、仓储物流业，是以LNG、油品、液化品等液体散货运输为主的专业化作业区，为临港工业区产业发展提供原材料的接卸、仓储和中转，同时，为临港工业区的产品提供出口通道。
临港工业区主要发展以港口为支撑的临港产业。其中一期10平方公里，主要发展能源、石化以及石化中下游产业。二期10平方公里和三期15平方公里主要发展高端造纸、纤维新材料、LNG产业园、建筑新材料等产业。新片区4平方公里，主要发展聚酯、化学纤维制造及下游产业，重点发展化纤、化学纤维织造、印染、产业用、工程型料、纺织服装等相关下游产业。发展预留区约36平方公里，可作为未来重大产业项目预留地。在今年2月份《南通港总体规划（2035年）》获批后，金牛作业区的建设也将正式拉开帷幕，建成后，5万吨级船舶可直达临港工业区，为港区落户的企业直接提供原料输入及产品输出，同时可发展集装箱运输，使洋口港成为集离岸式能源码头与近海式接卸码头于一体的综合性大港。
洋口港开发区将紧抓能源岛优势和未来即将建成的金牛作业区优势，围绕“能源岛、产业港”发展定位，力争以港航和产业的纽带式推进，实现在“十四五”末“总投资超千亿、工业应税销售超千亿、服务业应税销售超千亿和全口径税收超百亿”的“3100亿”目标。