交通先行铸就江苏东海岸金色航道

------江苏港航服务沿海高质量发展主题宣传活动系列报道(2)
2022-02-17 15:06:00 来源:改革网江苏 

视频为海上大型耙吸式挖泥船

本网连云港讯  连云港港30万吨级航道是我国乃至世界上在开敞海岸淤泥质浅滩建设的等级最高的人工深水航道,是江苏沿海开发的“牛鼻子”工程,也是连云港港发展的生命线工程,加快其建设,对迅速适应船舶大型化发展、建设大型专业化码头、提升连云港港口竞争力,对在连云港布局原油储备和重化工产业、优化区域投资环境、带动区域经济社会发展等方面,都具有十分重要的战略意义。攻坚克难建深水航道、顽强拼搏筑海上坦途,历经多年的建设,一条内涵丰富的“人”字形黄金航道傲然出现在黄海之滨,在服务该市“一带一路”支点建设、“高质发展、后发先至”中写下浓墨重彩的一笔。连云港区30万吨级航道建成有效提升了连云港港口服务功能,为港口吞吐量持续快速增长、实现跨越发展提供了强大的支持,港口货物吞吐量实现连年增长。突破制约多年瓶颈,徐圩港区30万吨级航道开工建设,为全市人民期盼了几十年的重大产业项目运营创造了先决条件,港口航道引领产业构建的态势十分显著。

(一)港口国际影响力显著提高

随着30万吨级航道工程建设,整个连云港区常年呈蓝色港湾,开敞海域淤泥质浅滩建成了深水蓝色大港,成为淤泥质海岸建设深水大港的典型代表。这是多年来几代人遵循科学规律的建设成果。工程建设过程中开展的《开敞海域淤泥质浅滩深水航道建设关键技术研究》被列入国家“863”计划课题,取得了一系列国际领先的创新性成果,形成了具有普遍意义的通用技术,对类似工程乃至港口建设有重要的指导和借鉴意义。2020年11月连云港区30万吨级航道交工验收,连云港港口具备30万吨级船舶通航条件,标志着江苏正式进入30万吨级航道时代,使连云港港跻身国际深水大港行列。巴西淡水河谷30万吨级“巴西丸号”和40万吨级“马来西亚号”等超大型船舶成功靠泊连云港港,大型船舶到港数量显著增加,港口知名度和影响力显著提高。

(二)港区的承载能力显著提升

30万吨级航道工程建设的9000万方航道淤泥吹填造陆,既减少了海洋环境污染,又节省了工程投资,为港区开发建设形成宝贵陆域资源,在连云港区和徐圩港区吹填形成陆域约9平方公里,形成港口用地1.35万亩,市值约32.4亿元。在此陆域上建设的码头、预制厂、港口堆场和物流场地、口岸综合服务区等均建成发挥效益。

(三)港产联动效应显著加强

30万吨级航道工程建设的徐圩港区航道为徐圩港区开港和徐圩新区重大产业布局创造了先决条件,徐圩新区港产协调联动显著加强。作为国家规划建设七大石化产业基地,依托徐圩港区,徐圩新区石化产业集聚初步形成。徐圩新区已引进入驻临港重大产业项目28个,总投资超3000亿元,已有5家工业企业实现部分投产,2018年完成工业销售近253亿元,2019年完成工业销售255亿元,2020年完成工业销售约250亿元。随着大型临港产业项目的陆续投产,徐圩新区带动地方经济快速增长,产业不断升级。为东中西合作示范区基础设施建设提供了良好的条件,在淤泥质海域呈现出蓝色港湾的景象,大大提升了招商引资吸引力,对于深入推进西部大开发、促进中部地区崛起,推动东中西地区一体化发展具有重要意义。

据悉,二期工程疏浚范围为连云港区30万吨级航道和徐圩港区30万吨级航道,疏浚航段总长70.5km,总疏浚工程量巨大。基建疏浚工艺包括大型绞吸式挖泥船绞吸工艺、大型耙吸式挖泥船外抛工艺、大型耙吸式挖泥船艏吹以及大型耙吸式挖泥船+大型绞吸式挖泥船抛吹等多种施工工艺。二期工程按“尽可能利用、就近处理、综合效益最大”的原则,进行基建疏浚土处理。疏浚土处理方式为吹填上陆和外抛。(1)在通航运营的航道上增深拓宽施工,还有渔船干扰,安全风险大。(2)航道主体在港区外,无掩护遮挡,每年的11月至次年的3月寒潮频繁。(3)疏浚区域下层以硬粘土和密实粉土粉砂为主,且存在钙质结核物,施工难度大。在连云港海域,现有大型耙吸式挖泥船8艘(H2.3标段广州航道局3艘:浚海2、浚海6、中昌浚27;H2.4标段南京航道局5艘:长鲸2、长鲸6、长鲸7、长鲸9、长鲸12),约310位参建人员投入航道二期工程施工,为交通强省、港城经济高质量发展注入新的强劲引擎。(罗静 丁晨日)


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