日前，国家发展改革委正式批复《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》）。《规划》明确，要依托重庆、成都两大核心，强化双城经济圈内部互动和对外辐射，完善区域路网布局、提升内联外通水平、持续优化运输结构，形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。
《规划》提出，到2025年，川渝轨道交通总规模将达1万公里以上。其中，铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈，实现重庆、成都之间1小时通达，以及“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市1.5小时通达，与主要相邻城市群核心城市约3小时通达。同期，货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例达85%，长江干流主要港口实现铁路进港。在此基础上，初步建成“轨道上的成渝地区双城经济圈”。
达成路径上，《规划》提出了四网融合、枢纽衔接、运营一体、保障措施等具体举措。
四网融合方面，重点是以重庆、成都为中心，以成渝主轴为骨架，建设成渝中线高铁、广安至涪陵铁路、南充至广安铁路等，打通城市之间铁路联系，布局城际和市域（郊）铁路网，打造内联外通的干线铁路网、完善快速便利的城际铁路网、构建便捷通勤的市域（郊）铁路网、完善“双核”城市轨道交通网。
枢纽衔接层面，主要抓手是实现客运枢纽“零换乘”和打通货运枢纽“最后一公里”。依托成渝、地级市和中心城市铁路的主客站、辅客站及中间客站，科学布局铁路枢纽，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通高效衔接。科学布局铁路物流基地并强化与国家物流枢纽、国家骨干冷链基地衔接，实现疏港铁路、铁路专用线进入港区、物流园区、重点工矿企业。
运营一体方面，重点是建立统一信息平台，强化各层次轨道交通线路互联互通、贯通运营和跨线路运营，推动大宗货物和中长途货物运输“公转铁”，提升电动车辆比例。最终实现服务兼容、线路信息共享、线路联程联运、客货并重、功能融合和绿色发展，提升运营服务水平和出行体验。
保障措施上，《规划》提出，川渝之间要强化统筹协调，共同研究制定项目建设和运营管理方面的相关政策、法规，创新投资模式，确保相关目标如期达成。