“宝应湖特大桥”建设过程中注重生态环境保护受到水利、环境等部门高度关注，2021年10月14日，“农业农村部长江流域渔政监督管理办公室”赵依民副主任等一行，就“水产种质资源保护”专程来到宝应湖展开督查。
在督查中，赵依民乘坐汽艇对“宝应湖特大桥”周围水域环境进行仔细巡回检查，详尽了解特大桥建设过程中的生态保护工作。为有效保护宝应湖水产种质资源，经过多次专家科学论证和反复修改，新 331省道“宝应湖特大桥”由最初30米跨径调整为35米跨径，涉水桥墩数量由原设计56组减少至48组。在特大桥建设中，宝应交通运输部门从多个方面防控工程建设对宝应湖水质的污染。一是对涉水桥墩建设采用围堰法，即“桩基施工在围堰内完成，确保水体扰动控制在安装和拆除围堰过程，避免围堰外水域受到影响”；二是采取钻孔灌注桩泥浆固化处理，即“采用自然沉淀、化学沉淀等方法对钻孔桩泥浆进行无害化处置，废弃泥浆经就地固化处理后用作路床填料，实现回收再利用”；三是建立桥面径流收集系统，即“统一将桥面水及油污收集排放至指定径流处理池，避免桥面积水直接排放湖中造成湖水污染现象。”
赵依民对“宝应湖特大桥”建设“坚持生态优先，大力保护水产种质资源，维护生物种群多样性，扎实做好渔民退捕转产工作”等保障性做法给予充分肯定，同时要求地方政府“坚持走生态优先、绿色发展之路，更加重视在宝应湖资源利用过程中减少对生态环境、生物多样性的损害，努力实现人与自然和谐共生。”
“宝应湖特大桥”的建成。
【资料】新331省道“宝应湖特大桥”全长1.863公里，双向四车道一级公路标准，设计速度为100km/h，荷载标准为公路Ⅰ级，桥梁跨径53m×35m，设计洪水频率为1/100（一百年以来出现的最高洪水位）。 图/文：宝应县交通运输局：吴强、潘坚、陈定武
“农业农村部长江流域渔政监督管理办公室”赵依民督查新331省道公路宝应特大桥建设生态保护情况（1）
“农业农村部长江流域渔政监督管理办公室”赵依民督查新331省道公路宝应特大桥建设生态保护情况（2）
新331省道公路宝应特大桥