“五一”长假将至，沪宁高速无锡养排中心将再次面临巨大车流量考验。
沪宁高速公路无锡段2021年清明期间的峰值流量接近24万辆，远超8车道日均11.5万辆的设计标准，因此无锡段常年处于一个超饱和流量状态，是全国最繁忙的路段之一。受太湖、长江区位制约，苏南高速路网东西向通道在无锡区域呈现“哑铃状”收缩，沪宁高速无锡段成为必经之路。无锡段主线里程虽然只有45公里，却汇集了G2京沪、G42沪蓉两条国家高速以及沪宜、通锡等5条省级高速。独特的地理位置和路网现状，催生了无锡段超饱和流量常态化。剔除疫情影响，2020年无锡段日均流量15.8万辆，其中京沪、沪蓉两条国家高速共线段日均流量18.6万辆，峰值流量23.7万辆，远超11.5万辆的8车道高速公路设计标准。统计数据显示，无锡段实际承担了苏南路网约67%的东西向流量。
上图：“一路三方”无锡段指挥中心
宁沪公司积极借鉴国外高速公路大流量保畅经验，结合无锡段实际，国内率先建设了大流量路段车道管控系统，利用164套主线及匝道毫米波雷达对流量情况进行实时监测，并通过15套门架情报板、14套单悬臂情报板和3套匝道信号灯进行精准诱导，配套双向14个应急救援港湾的使用，进行大流量路段协同管控，营造安全有序的通行环境。
上图：无锡段实现在江苏率先开展直升机应急救援演练
为了提升老百姓在无锡段的“畅行”体验，无锡管理处积极构建“预防、管控、救援”三大体系，对公众出行进行全方位保障。这三大体系简单来说，就是分别在事前、事中、事后，通过采取相应的措施方法，来有效缓解无锡段的拥堵情况。
上图：无锡段主线设置了救援驿站，用于事故路段严重堵塞情况下前置执勤紧急救援
事前怎么防？无锡段率先在业内创新应用作业车辆物联网智慧预警系统，实现作业自动预警；这种预防还体现在道路养护品质和交安设施优化上，同时通过业内率先大力实施的集中养护、集约化养护和夜间养护来减少对通行干扰。依托科技化手段，主要有“情报板智慧发布、号角系统、声光电一体化警示系统、镭射防疲劳装置、物联网智慧预警”等多个载体，有效预防事故发生和道路拥堵。通过这些创新预防措施的落地应用，无锡段枢纽互通等重点路段夜间事故发生率同比下降了14%。
事中怎么控？主要采取“应急车道开放、匝道汇入车流管控”两种模式相结合。当路段发生拥堵时，根据主线车流的自动探测，对匝道汇入主线车辆进行智慧管控，同时率先在全国探索开放应急车道借用通行，双管齐下缓解无锡段主线的通行压力。两种模式启用期间，通过匝道信号灯、违法抓拍装置和主线可变情报板的联动，实现车道级智慧管控，不需要人员到场指挥，在超大流量情形下通行效率最大提升了24%、养护作业及特情发生期间通行效率最大提升了50%以上。
事后怎么援？无锡段率先探索实施了分级救援。根据不同流量、不同事件量以及不同养护内容科学布局保畅力量。在救援力量和能力上做加法，在赶赴距离和到达时间上做减法。实施3510保畅工程，做到救援力量3分钟到达主线；5分钟内到达救援现场；10分钟内实施有效救援。我们在主线设置了14处港湾应急停靠带，多座救援驿站，所有驻点全部靠前设置。目前无锡段救援速度实现业内领跑，5分钟到达率超70%。结合指挥中心事件主动发现、电话快处、一路多方收到处置各种措施，经常出现司机还未拨打报警电话的时候，救援力量就到了他身边。
上图：无锡养排中心充分发挥党员职工的先锋模范作用，确保公路安全畅通
以人民为中心，无锡段通过“预防、管控、救援”三大体系的有力支撑，司乘在这一超大流量路段的出行体验显著提升。 （丁晨日）