□ 司倩
当前，我国正处于“十四五”即将开局的重要历史节点。“十四五”时期，将是我国物流业高质量发展、迈向现代化的重大转型期，也是产业优化升级、企业竞争力提升和行业双循环运行的重要时期。在此背景下，高素质、复合型、专业性强的物流人才无疑成为推动物流业数字化转型升级，构建现代流通体系必不可少的条件之一。
行业发展两极分化
高端人才缺口较大
近几年，物流行业在技术驱动下发生了前所未有的改变，人工智能、大数据等新技术为行业带来了无限可能。但智慧物流高速发展的背后也造成适应新时代的物流人才供不应求，企业用人需求有增无减。
对此，中储智运创始人李敬泉指出，现代物流发展更需要技术或知识密集型人才。以中储智运为例，目前已在“物流运力交易共享平台”“网络货运平台”两个核心平台的基础上向供应链生态圈延伸，传统物流人才所掌握的技能显然已经无法与企业发展相匹配。加之高校培养体系明显落后于迅猛发展的物流行业，因此，适合现代物流发展的人才仍然比较短缺。
以大件快递为核心业务的德邦快递对此也有同感，其相关负责人指出，缺乏“技术含量”的粗放式管理方式和经营理念显然已不足以支撑现代流通体系的建设。通过与华为、科大讯飞等知名科技企业合作，德邦快递的数字化进程正快速推进，无人机、德邦小D Plus、蓝精灵等黑科技产品的落地让物流配送的各个环节更智能更高效。企业不断推动数字化转型，更需要大批高素质、专业性强、懂现代管理的物流人才注入。
供需异位难破解
物流教育亟须改革
权威机构调查显示，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，物流领域技术人才的缺口每年超过100万。
近日，BOSS直聘发布的报告指出，三季度供应链/物流类岗位环比增幅达到58.1%，对专业岗位人才的招聘比例由二季度的39.1%骤增到49.4%。
另外，物流教育已在我国经历了十多年的快速发展期，为何物流人才紧缺至今仍难以解决？显然传统物流教育已存在供需异位的问题。
“我认为，物流教育需要改革。其一，传统物流教学课程设计过于陈旧，与时代脱节；其二，我国物流领域的高等教育仍然过多地侧重方法研究，与物流现场脱节；其三，缺乏基础性的专业理论教学，在理论架构与物流现场实际结合衔接方面的教学和研究相对薄弱。”李敬泉详细剖析物流人才培养与市场错位的主要原因，并指出，校企协同、深入推进产教融合，重新对物流教育进行定位是十分必要的。
今年7月，多名高校专家组成的学术团走访了中储智运，对于中储智运在产学研联合之下进行的智慧物流管理研发等创新工作给予高度肯定。
当然，面对供需矛盾，物流企业自行培养人才也是十分必要的。德邦快递相关负责人介绍说，近年来，我们通过设立德邦大学来丰富人力资源储备，保障了在建设智能物流企业的道路上，对各层级科技人才和管理人才的供应。
此外，物流人才要引得来，更要留得住，用得好。为此，中通快递通过实施一系列与员工共同发展的举措较好地解决了这一难题。主要表现在三个方面：共同创业，让员工更有获得感、荣誉感；同建共享，企业发展的成果由全体中通人共同享有；统一保障，在健全薪资体系的基础上，全网统一提升员工福利保障。