黑龙江网11月30日讯（耿占东 刘金玲 记者 白林鹤）今日10时，随着油坊街站变电所35kv开关柜合闸成功，哈尔滨地铁3号线二期东南环提前10天实现了全线电通。本次“电通”是继“洞通”、“轨通”后又一个具有里程碑意义的工程节点，为下一阶段“车通”、综合大联调、试运行奠定了坚实基础。
据了解，哈尔滨地铁3号线二期工程东南环全长19.1公里，包含19座变电所、19个环网区间、179面35kv开关柜，环网电缆总长度128公里，一期既有线、太平桥主所连接既有线敷设高压环网电缆达15公里。
受新冠疫情影响，原定2020年5月全面开展的施工，由于人员、设备均无法完全到位而推迟。为确保东南环按计划时间顺利实现“电通”，面对工期紧、任务重、压力大等诸多困难，哈尔滨地铁集团组织施工单位中铁一局、监理单位、设计单位多次召开技术攻关会，反复勘察现场，科学制定施工方案。
哈尔滨地铁3号线二期东南环工程需从既有线路引入电源，为保证既有线路正常运营，施工单位每天只有在运营结束后的凌晨12点到3点施工，面对作业点多、时间短、强度大等困难，施工单位连续奋战20余天，先后从太平桥66kv主所引电至太平桥站变电所，城乡路站35kv变电所引电至工农大街站变电所，医大二院站35kv变电所引电至征仪路站变电所，累计敷设电缆线15公里。
为了把疫情耽误的时间抢回来，项目部从2020年2月份开始管理人员就100%到岗，一手抓疫情防控，一手抓复工复产。施工过程中，作业团队克服低温酷寒，作业时间点短，高空作业点多，施工路径复杂等困难，抢回工期60天，将全线电通日期比哈尔滨地铁集团年初下达的12月10日的节点期限提前了10天。
为了尽快还路于民，3号线东南环19座车站原本预留的设备吊装口，在土建工程完成后将18处都进行了封堵，共计恢复道路1500㎡，仅在大有坊站预留一处设备吊装口，这给施工增加了极大难度。项目部结合现场生产情况，重点把控关键工序，落实管理责任，倒排工期、见缝插针，采取白加黑模式，加班加点促工期，累计增加投入轨道车1辆、大型吊车200台班、货车300台班、追加投入约300万。