5月9日上午11时18分,随着最后一对500米长钢轨在潍坊北站精准落位,由山东铁投集团潍莱高铁公司投资建设,中铁十四局承担铺轨任务的潍莱高铁实现正线铺轨贯通,标志着山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”全线贯通,为年底开通运营奠定了坚实基础。
据悉,潍坊至莱西铁路起自济青高铁潍坊北站,向东经昌邑市、平度市,终至既有的青荣城际铁路莱西北站,新建铁路长度125.7公里,设计速度为350公里/小时,总投资161.33亿元,全线共设潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站4座车站。全线工程2018年1月1日开工建设,计划2020年底具备通车条件。通车后,济南到烟台有望实现两小时直达。
潍莱高铁2月10日起全面复工复产,目前各项建设工作有序推进。潍莱高铁铺轨临近既有线施工多、便线拉通难、各类迁改繁杂、安全管控风险高,且有3处大坡度铺轨,其中一处为24‰的大坡度小半径铺轨,给施工带来很大难题。突如其来的疫情又让原本紧迫的有效铺轨工期压缩到50天。如何破解这些难题?
中铁十四局潍莱高铁项目负责人栾兴军介绍,他们采用两套WZ500铺轨机组、一套有砟铺轨机组、两套焊轨机组在全线同步作业,同时,焊轨放散、大机养道、线路稳定、机务运输等10个作业队密切配合,保障了铺轨施工的顺利进行,取得了日铺轨12公里、单机单日放散锁定11.5公里的成绩,攻克了24‰大坡度铺轨难题,仅用1个月时间完成了第二阶段220公里的铺轨任务。
潍莱高铁作为山东省新旧动能转换的支点项目,将济南、青岛、烟台三地紧密连接起来,对实现“三核引领、多点突破”有着极为重要的意义。潍莱高铁项目建成后,将进一步打通平度、莱西等沿线城市的对外交通运输通道,提高胶东半岛北部地区客运能力,发挥济青高铁路网骨干作用,完善山东省快速铁路网布局,加快青岛全域统筹实施,将促进区域经济社会又好又快发展。
记者注意到,潍莱高铁贯穿平度市,这意味着青岛除城区外,所有县级市都有了高铁,此前胶州市、莱西市等都通了高铁,这也意味着青岛将在山东16市中第一个市县全部开通高铁。此前,已有三条高铁以青岛为始发站、终点站或经停站,分别是青盐铁路、青荣城际铁路、济青高速铁路。青岛通往外部的高铁交通条件大大改善,由交通末端初现枢纽特征。
根据山东“十三五”高铁规划,山东将规划新建、续建高铁里程1449公里。山东重点建设济青高铁、石济客专、鲁南高铁、济郑高铁山东段、潍坊至莱西、滨州经东营至潍坊等高铁项目以及济南至莱芜、济南至滨州等城际铁路项目,全省将建成“两横三纵双辐射”的高铁网。2020年末,基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈,在山东省内实现“市市通高铁、县县通高速”的大交通梦想。