谋动
4月24日，成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展推进会在遂宁召开，四川、重庆两地交通运输领域人士汇集一堂，共商发展。
川渝两地往来密切，出行需求大。运输服务如何一体化发展？四川如何谋和动？
本报记者王眉灵
客运
省际公交和客运有突破
在此次座谈会上，双方签署了《成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展合作备忘录》（以下简称《备忘录》），明确将在规划政策统筹协调、道路运输领域合作、水运港口领域合作、多式联运领域合作、行业管理协同共治等方面开展合作。
“近期我们着力在三个方面创新作为，让公众享受到便利、便捷。”四川省交通运输厅道路运输管理局局长彭涛说，一是推进公铁、公空旅客接驳运输、联程运输；二是发展省际定制客运，增强个性化、高品质运输服务；三是立足于补齐基本公共服务短板，实施毗邻乡、毗邻村的农村客运线路公交化改造。
此前一天，川渝地区首条跨省公交开通。彭涛表示，将以四川乡村客运“金通工程”和重庆“金佛快巴”为载体，推动两地具备条件的毗邻县（市、区）开行跨省城际公交。
省际定制客运也将有新突破。3月20日，新修正的《四川省道路旅客运输管理办法》（以下简称《办法》）正式施行，把“定制客运”纳入地方性政府规章，开启了“门到门”“点对点”运输服务新模式。《办法》给省内传统班线松了“绑”，但在省际间，因运输目的地交通运输管理部门的要求不一致，暂时还未有大规模定制客运开行。双城经济圈运输服务一体化发展为省际定制客运敞开了平台。
4月23日，记者在遂宁市看到，由遂宁富临运业公司打造的“遂潼城际商务快客”即将上线。这种商务快客车型均为7座江淮车，实行LOGO、外观、车型、服务、调度“五统一”，专门在四川遂宁市和重庆潼南区之间运行。4月28日线路开始试运行，可在乘客指定位置上门接客，比传统客运班线“定点、定线、定车、定时”发班更为灵活。
货运
探索边界地区包裹少“跑路”
“共同建设长江上游航运中心”“共同打造长江上游港口群”，这两个“共同”写进了《备忘录》的水运领域合作里。四川每周有34班集装箱班轮发出，经重庆沿长江而下。来自四川的水路货运量每年有近7000万吨，它们都将经过重庆。
“大家都有这么大的需求量，何不共同打造一条水上东向大通道呢？”四川省交通运输厅航务管理局副局长肖体育提出，在航运方面，川渝合作共建物流通道，以四川、重庆为中心，辐射贵州、云南、甘肃、陕西等省，同时推进企业深度合作，打造川渝地区航运物流大平台。
在公路货运方面的合作，遂宁市交通运输局也已在思考。与会嘉宾参观调研了遂宁的交通运输情况，一个重要点位就是遂宁高新区威斯腾物流园区——遂宁唯一具有口岸功能的多式联运综合物流园区。“在遂宁的铁路港，可搭上中欧班列（成都）的快车。”遂宁市交通运输局副局长黄火平说，遂宁、重庆市潼南区相距不过半小时车程，潼南的货物如从遂宁运出，比经重庆更快。
跨区域的交邮融合发展也在谋划中。由于快递业多以地级市为分拨中心，长期以来，存在着这样一个怪状：从遂宁到潼南的快递要先到重庆“跑一圈”才回到潼南。“推进一体化发展，我们着力解决这‘最后一公里’难题。”黄火平介绍，遂宁、潼南两地拟携手，集中两地快递物流企业，打破传统的行政区域边界，按需求分工，实现物流模式的重构。