记者10日从中铁十四局集团获悉，通过疫情防控与复工复产“两手抓”，被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。
作为目前世界上在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4.76公里，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通预留空间，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。
尽管受新冠肺炎疫情影响，济南黄河隧道工程于2月15日就恢复盾构掘进，所有进场员工线上每天健康打卡，线下每天专人测量体温，并实行工地封闭管理，确保工程有序进行。
济南黄河隧道“泰山号”盾构机自去年12月6日始发以来，直径达15.76米的超大型盾构机平均以10.7米/天的速度掘进，双线累计掘进超千米。此次穿越黄河北岸大堤，成功克服了地面巨大的水土压力、穿越钙质结核全断面粉质黏土复杂地层两大难啃的“硬骨头”。
据介绍，“泰山号”盾构机面对顶部最大43米的超深覆土施工，最大水土压力达到5巴，对盾构机和操作人员都是巨大考验。技术人员通过对盾构机的掘进参数进行精准操控，确保盾构机在控制水土压力的技术要求范围内连续推进。
在穿越黄河北岸大堤期间，盾构机遇到黏性较大且局部有硬质结核的复杂地层，易造成刀盘刀具磨损、刀盘板结泥饼、排泥吸口易堵塞等多种问题。为确保顺利穿越，穿越前工程人员对刀盘刀具进行抽检并更换，推进过程中严格监测土仓壁温度并加强刀盘中心冲刷力度，确保刀具完好，刀盘无泥饼堆积，实现一次性穿越大堤。
下一步，济南黄河隧道工程参建各方将在抓好疫情防控的基础上，继续攻坚克难，做好质量管控和科研创新，全力推动工程建设。（王志）