汗水流在了眼睛里。
瘦小的李卿茹在清洁厕所。
吃饭时朱宏亮为妻子吉莉擦汗。
高温炙烤下的列车。
车厢内温度达到了接近50度。
洗洗头凉快一下。
炎炎夏日，烈日当空，火辣辣的太阳晒得人皮肤发疼……
中午11时许，在行驶近80个小时，运行2810公里后，呼和浩特至昆明的K691/2次列车抵达呼和浩特火车站。早已等候在站台的昆明车队8组乘务员迅速接班，待列车进入呼和整备库后进行整备作业，确保7个小时后列车正点发车。
此时室外气温接近30度，在这样的天气下，高强度的作业不但考验着列车员的业务素质，还“烤”验他们的耐力。“库内不通风，再加上整备列车断电没有空调，车里就是一个大蒸笼。”列车长云鹏说。
在逼近50度的车厢里，豆大的汗珠从瘦小的列车员李卿茹额头上不住滑落。“最难干的活就是清理厕所，不是因为脏，而是因为厕所里更闷热。”即便如此，李卿茹刷完马桶后，还趴在地上把厕所与地面的缝隙也清理干净。
“一节车厢66个铺，要把被子叠成四面垂直的豆腐块，就得不停的上窜下跳，一节列车整备下来，衣服都能拧出水来。”列车员刘鹏补充道。
这样看似疯狂的作业早已是昆明车的常态了。自2014年运行至今，该车队几年如一日高标准、严要求，贯彻始发整备标准，对列车卧具、物品摆放、厕所等地进行无死角的清洁补强，向包头客运段长途普速标杆车的新目标迈进。
“冬练三九、夏练三伏，我们的标杆是练出来的、冻出来的、烤出来的。”昆明车队队长贾志强说，昆明车队全身心投入到一线工作，始终牢记客车安全与为旅客服务并重。而这也是铁路人的初心与决心。（记者于涛摄影报道）
