千列竞发 “长安号”中欧班列彰显“西引力”

2018-10-31 15:10:00 来源:本网专稿 

中欧班列(长安号)2018年开行首超1000列,重载率、货运量、实际开行量三项指标均稳居全国第一

10月30日,中欧班列(长安号)2018年开行首超1000列仪式在西安国际港务区举行。当日16:05,一列满载货物的中欧班列(长安号)在长鸣的汽笛声中,缓缓驶出西安铁路集装箱中心站,一路向西奔向8900公里以外“波罗的海跳动的心脏”——拉脱维亚首都里加。图为今年开行的第1030列中欧班列(长安号)。

中国改革报记者 李韶辉 摄  

□ 中国改革报记者 李韶辉 李宏伟

“发车!”2018年10月30日16:05,随着陕西省委书记胡和平的宣布,一列满载货物的中欧班列(长安号)在长鸣的汽笛声中,缓缓驶出西安铁路集装箱中心站,一路向西奔向8900公里以外“波罗的海跳动的心脏”——拉脱维亚首都里加。

这是今年开行的第1030列中欧班列(长安号),也是陕西、西安追赶超越再加速、服务“一带一路”建设的新起点和新步伐。

“钢铁驼队”重现“万商云集”盛景

当日下午,中欧班列(长安号)2018年开行首超1000列仪式在西安国际港务区举行。当日首次开行的中欧班列(西安—里加),让中欧班列(长安号)的“朋友圈”再次扩大。此次班列将从我国新疆阿拉山口口岸出境,运行12天左右,抵达里加。此次班列共装载41车集装箱,运送货物约1000吨,货物品类主要有汽车零部件、仪器设备、装饰材料、服饰鞋帽等。

陕西省委常委、西安市委书记王永康在致辞中说:“中欧班列(长安号)2018年开行突破1000列,这是陕西、西安抢抓‘一带一路’机遇,大力发展枢纽经济、门户经济、流动经济的里程碑事件。目前,长安号已成为全面开放的‘龙头班列’、贸易繁荣的‘黄金班列’、美好生活的‘幸福班列’。”

2000多年前,西汉张骞带着一支从长安出发的和平使团,完成了“凿空之旅”,开拓了绵延千年的丝绸之路,“把世界带给长安,把长安带给世界”。

时光荏苒中,昔日丝路驼铃,已经变成“钢铁驼队”。从2013年11月28日,中欧班列(长安号)国际货运班列从位于西安港的西安铁路集装箱中心站发车,到今年开行首超1000列,这背后,是西安开拓创新、勇于开放、敢于迈步的最真实诠释。

在“一带一路”倡议、国家向西开放进程中,中欧班列扮演着越来越重要的角色。截至目前,全国共53个城市开行中欧班列,分3个运行通道出境,到达欧洲15个国家45个城市,运输网络覆盖亚欧大陆主要区域。

开行量在一定程度上代表着各城市中欧班列发展的整体规模;重载率,则以货源组织能力、平台作业效率、精细化管理程度、健康可持续发展模式、供给侧结构性改革力度等要素为依托,被视为衡量中欧班列发展质量的核心指标。

据西安市委常委、副市长高杲介绍,今年以来,中欧班列(长安号)从年初的日均1列~2列到目前稳定在3列~4列以上,10月21日中欧班列(长安号)今年累计开行突破1000列,截至10月30日开行数量已达1030列,是去年全年的5.3倍;运送货物105.2万吨,是去年同期的4.5倍;货值约15亿美元,是去年全年的8倍。其中,欧洲方向开行550列,中亚方向480列;全程扣除空箱后的重载率高达99.9%,重载率、货运量、实际开行量三项指标均稳居全国第一。

陕西作为不沿海、不沿江、不沿边的内陆省份,肩负着国家推进“一带一路”建设重要支点的使命。在高杲看来,“2018年中欧班列(长安号)年度运行突破1000列意义重大,表明西安初步构建起联通欧亚、辐射全球的商贸物流体系,也助推西部地区加快融入‘一带一路’。”

陕西、西安借助这支“钢铁驼队”,已走上了全新的“丝绸之路”,深度融入到世界经济格局中。古城西安正在逐步重现历史上“万商云集”的繁荣盛景。

UTLC欧亚铁路联盟—联合运输物流公司主席阿列克谢在致辞中说,西安是古丝绸之路的起点,传承丝路精神,2000年后的今天我们相聚在这里,以丝绸之路经济带建设为目标,发展新一轮项目合作,很荣幸和大家一起见证中欧班列(长安号)2018年开行首超1000列这一重要时刻。“一带一路”倡议十分重要。中国人有句古话,不积跬步无以至千里,让我们以今天为起点,向着更美好的明天出发。

“舱单归并”促进高质量运营

2017年,中欧班列(长安号)全年开行194列,年度开行总量排名全国第17位。2018年,西安国际港务区围绕中欧班列(长安号)开行1000列的“小目标”,借鉴PPP模式,确定了“全面对接市场,一企一线”的运营思路,让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营。

西安国际港务区管委会主任孙艺民告诉记者:“在中欧班列(长安号)的运营中,坚持运营平台的市场化,我们把俄罗斯、白俄罗斯的去程回程和中亚的回程交给了招商局集团,把伊朗、阿富汗的去程和回程交给了陆港大陆桥公司来运营,其余线路由我们的陆港集团多式联运公司来运营,真正体现了以包容促包容,以开放促开放,实现了中欧班列质的飞跃。”

同时,西安国际港务区和铁路、海关等部门同频共振,通过多种方式降本提质。“线上订仓平台”提高班列运行效率,“舱单归并”节约企业成本,与北斗所合作研发“北斗在途监测系统”实时掌握货物运送情况,光感、温度、湿度全程监控提高货物运输的安全性,首创中欧班列“延误险”给企业吃上“定心丸”,保障企业客户的利益。

而高达99.9%的重载率,更是中欧班列(长安号)推动对外贸易发展和“一带一路”建设的生动体现,来去无空箱,不断推进班列的运营成本最低,运营效益最大化,实现班列健康、有序、高效的运行。

如今,京东的全球购,沃尔沃整车进口落户西安港。冠捷电子落户陕西,生产的电子显示屏通过中欧班列(长安号)运往波兰;爱菊粮油通过中欧班列搭建的物流通道到哈萨克斯坦设立加工基地……

2018年6月13日,作为陕西省首趟进口整车专列,载有XC90和V40两款共计160辆沃尔沃汽车的中欧班列(长安号),从比利时根特出发,历时16天,行驶1万多公里,抵达西安国际港务区。西安与吉利携手,创造了“7天取得口岸检测线资质”“15天全面建成汽车整车进口口岸”“80天实现项目从首次对接到专列抵达”三个全国最快。

“西安的效率很高,速度很快!”沃尔沃亚太区物流总裁大卫·潘信哲对记者感慨道,中欧班列(长安号)在中国是最快的、质量很高的一趟班列,从第一列沃尔沃汽车整车进口专列驶入西安港至今的4个月中,已有15列满载沃尔沃汽车的中欧班列(长安号)抵达西安港,分拨到全国。“下一步,我们将把西安做成一个枢纽、中转港,不仅有进口汽车、出口汽车,还有汽车零部件,让西安也成为沃尔沃汽车和零部件的分拨中心。”

“公司的成长和进步都来源于西安港,来源于‘长安号’。”提到中欧班列(长安号),西安丝绸之路电子商务有限公司总经理元朝辉激动地说。

作为一家面向于中亚和俄罗斯地区的跨境电商公司,物流问题是元朝辉在公司创办之初亟待解决的重要问题。“传统物流方式速度很慢。我们以前开玩笑说,往往夏天买一个裙子,到货的时候都秋天了。”2017年1月,随着中欧班列货运的推广,元朝辉的企业成为西安国际港务区首家搭载跨境电商货物的企业。“中欧班列让我们的成本降低了近一半,时效性的增加也让更多中亚、俄罗斯地区的消费者购买到更加丰富的中国产品。”元朝辉说。

西安爱菊粮油工业集团有限公司是中欧班列(长安号)“舱单归并”模式的首个获益企业。把同类品的进口商品进行整合报关,节省了企业90%以上的通关费用;同时,便捷的检疫检验程序,也大大压缩了进口货物的时间。该公司副总经理刘冬萌深有感触地说:“按西安综合保税区内检疫检验程序,以前要3天~4天才能办完,而现在只需要1天时间。西安港在货物进口各环节上都节省了企业的成本,中欧班列(长安号)的加密运营更为企业走出去奠定了坚实基础。”

据了解,铁路运输“舱单归并”新模式,被国务院作为自由贸易试验区第四批改革试点经验在全国进行复制推广。

“中欧班列不仅是一条开放通道,全网物流体系把陕西和西安从内陆腹地推到了开放的前沿,更重要的是为陕西和西安带来了贸易的快速发展和产业的快速聚集。产业的聚集又为中欧班列高质量运营提供了坚强保障。”孙艺民说,西安国际港务区依托中欧班列(长安号)物流枢纽节点,着力打造“一带一路”上最大的内陆型国际中转枢纽港、商贸物流集散地和西安东部城市新中心。

货通天下:畅享“买全球卖全球”

“印象中,前几年要想买一些进口牛奶,还不大容易,现在方便多了。”西安市民王先生对记者说,在国际港务区内的Ulife,德国的厨具、澳洲的奶粉、哈萨克斯坦的蜂蜜、乌兹别克斯坦的绿豆、东南亚的小吃应有尽有,成了“舌尖上的福利”;同时,机械设备、工业原材料、建材、日用百货、汽车零配件等出口货物,也是琳琅满目、蔚为壮观,一幅标准的“买全球、卖全球”的昌盛场景。

其实,在“进口商品”随处可见的背后,是西安大力发展流动经济、枢纽经济、门户经济,不断深化改革开放的努力,是高质量发展征程中不断突破、不断创新的结果,是中欧班列(长安号)带来的“货通天下”的便利。

数据显示,今年前三季度西安进出口总值2433.9亿元,进出口、出口、进口增速分别名列15个副省级城市2个第一、1个第二,质量和效益进一步提高。

同时,中欧班列(长安号)的运力提升,有效带动了陕西省对中亚地区贸易的快速增长。2018年前三季度,陕西对中亚地区贸易额达7.6亿元,同比增长71.2%。其中,出口6.4亿元,进口1.2亿元,同比分别增长88.1%和15.1%。借助中欧班列(长安号),陕西正全方位逐步融入世界经济贸易体系,国际、国内、区域三级海陆空物流大通道体系初步形成,实现了“中国创造”走出去,也使得国外的特色产品走进来,促进了资源的聚集与贸易的发展。

截至目前,中欧班列(长安号)已开通西安至中亚五国、伊朗/阿富汗、德国汉堡、芬兰科沃拉、匈牙利布达佩斯、波兰马拉舍维奇(华沙)、比利时根特、意大利米兰、白俄罗斯明斯克、俄罗斯、拉脱维亚里加等11条干线,基本覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地。

由中欧班列(长安号)、陆海联运、空铁联运共同形成的立体物流大通道,正在加速商贸物流产业的聚集,西安的西部物流枢纽地位日益突显,对区域经济发展的贡献也与日俱增。2017年中欧班列(长安号)货源仅10%来源于陕西,而2018年则达到30%。目前,中欧班列(长安号)的货物品类包括工业原材料、机械设备、建材、工业零配件、食品、轻工产品6大类共计206个品种。

积土为山,积水为海。随着中欧班列(长安号)不断提质增效,日渐走深走实,西安正在加快融入“一带一路”建设,逐渐从与“一带一路”沿线国家之间单纯的物流联通,发展成贸易、文化、旅游、教育、人才、资金等方面的常态化互联互通,正在形成政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通“五通”理念的“西安样板”。世界各国“好友”不断增加,在“朋友圈”中的关注度和影响力日益增大,让西安越来越有国际范儿。

长风万里,千列竞发。中欧班列(长安号)已成为陕西、西安在丝绸之路经济带上的新使者和“金名片”。西安在新时代追赶超越新征程中,以更加开放的胸怀拥抱世界,必将为“一带一路”建设蹚出一条高质量发展之路。

[责任编辑:尹超]

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