日前，以“改革开放四十年 产业开启新征程”为主题的第十四届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在于家堡国际金融会议中心拉开帷幕，论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社和天津经济技术开发区管委会联合主办，是中国汽车行业规格最高、规模最大、影响力最广泛的盛会，是汽车行业内的政策解读会，600余位国内外业界嘉宾齐聚天津开发区，分享一年一度的汽车行业饕餮盛宴，共谋汽车产业未来发展。
汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是区域经济发展的重要支柱。当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑，汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期，伴随着中国汽车消费快速扩张，国内外汽车制造商也加快了在中国投资布局的步伐。作为国内汽车产业高度聚集的产业园区样本，天津经济技术开发区（简称“泰达”）抢抓机遇乘势而上，推动了汽车产业集群的迅速发展。天津经济技术开发区工委书记、管委会主任郑伟铭表示：四十年来，中国汽车产业的腾飞，成为我国改革开放的一个标志性的成就。泰达就是改革开放以来汽车产业发展的一个成功样本。20多年来，开发区汽车产业从无到有，从弱到强，目前已形成了从外资到内资，从加工制造到研发销售，从国际品牌到自主品牌的完整汽车产业集群。
经过近十几年的培育，泰达在汽车产业取得了长足发展，呈现出集群化发展的态势，目前已经形成汽车生产“三足鼎立”的产业格局。2000年，泰达引进了第一个整车工厂——一汽丰田。在随后的几年内，丰田系的配套商，如丰田模具、丰田发动机、艾达变速器、松下、富士通天等70余家企业相继在泰达建厂，围绕一汽丰田形成了非常完备的配套产业体系，以丰田系产业集群为代表，标志着泰达汽车产业从无到有，实现了高起步发展。2009年，泰达引进了第二家整车工厂——长城汽车开工建设，随之哈弗动力事业部、博信、精益等配套项目在内的数十个配套项目陆续跟进。从此，长城系产业集群成为开发区汽车产业发展的另一个支柱。2016年5月，泰达第三家整车工厂——一汽-大众华北生产基地开工建设，设计产能30万辆，围绕该项目泰达专门规划了近10平方公里用地，已经吸引了一汽富维、天纳克、宁波华翔、华安、德立等一批企业入住。近年来，天津开发区引进的大众汽车自动变速器天津公司，由于对泰达投资环境的认可，至今已增资13次之多，总投资额超过170亿元。经过几年的磨合，大众公司对于泰达高度认可，并促成整车项目再次落户泰达，大众系产业集群逐步形成。
其中，作为天津市重点产业项目，总投资约195亿元人民币的一汽—大众华北基地经过2年的施工建设，已于8月30日正式投产。这一项目建成投产，对天津市乃至京津冀经济发展和产业转型升级都具有重要意义，预计可带动零部件供应商总产值达300亿元至400亿元，直接带动就业人数近6000人，间接创造就业岗位上万个。天津项目的落成使用，也宣告一汽—大众五大基地战略布局正式完成（长春、西南、华南、华东、华北），年新增产能100万辆以上，雄厚的汽车产业发展基础确实是促使一汽-大众这只“金凤凰”安家筑巢泰达的“硬实力”。
目前，天津开发区拥有汽车整车企业5家、各类零部件企业200余家。2017年汽车整车产量约81万辆，产值达到1295亿元。形成了包括整车和发动机、变速器、汽车电子，汽车模具、轮胎、涂料等核心零部件在内的，既有自主品牌又有合资品牌，多系列、多品种的完整汽车产业链。更重要的是，聚集了一汽丰田技术研发中心、锦湖轮研发中心、富士通天、一汽夏利汽车研究院等一高端汽车研发设计机构；同时，拥有国内第一家具备生产资质的专业新能源汽车企业——天津清源电动车辆公司。仅天津开发区内，为三大整车厂直接提供配套服务的企业就有200余家，大众、奥迪、爱达、长城等四个变速器制造项目，2017年产量达到176万台；恩智浦强芯、大陆电子、电装、矢崎、摩比斯等诸多汽车电子企业，2017年各类汽车仪器仪表产量达到261万件；此外还有以爱信、信泰、敏信、斯坦雷为代表的车身结构件企业，以普利司通、锦湖轮胎、立中车轮、戴卡轮毂为代表的车轮企业等等。综合天津开发区近年来汽车产业的发展态势和项目储备情况，预计到2020年，天津开发区的整车产能将达到150万辆，汽车产业总产值将超过3000亿元人民币。（王彦）