——“一带一路”建设看福建（二）
□ 中国改革报记者 丁南
8月9日上午，在厦门港海天集装箱码头的操控室里，操作部机械司机陈树林正在电脑前进行桥吊远程操控。依托企业自主研发的集装箱智慧物流平台，陈树林只需用手轻轻推动操控杆，就能远程完成集装箱作业。
得益于“智慧港口”建设，厦门港集装箱码头的作业场景，已从此前的人工高强度作业，转变为当前的闸口无人化、操作远程化和工人“白领化”。此举不仅降低了物流成本，提升了物流效率，更加快了企业“走出去”的步伐。
持续提升港口服务能力
作为“21世纪海上丝绸之路”核心区，福建省积极推进港口管理体制改革和港口资源整合，港口交通基础设施在“一带一路”互联互通建设中持续发力。至今年上半年，福建全省营运船舶总运力提前完成突破1000万吨，位列全国第8位；平均载重吨达5345吨，位列全国第4位。
厦门是“一带一路”沿线中心城市，历史上就是“五口通商”的重要口岸，是改革开放后重要的窗口和门户，港口为厦门经济特区的持续发展做出了积极贡献。
在金砖国家领导人厦门会晤的2017年，厦门港集装箱年吞吐量达1038万标箱，在全球主要集装箱港口排名升至第14位，港口软硬件水平均达到世界级水平，为厦门主动参与建设21世纪海上丝绸之路提供了便利条件。
厦门港务控股集团党委书记、董事长陈志平说，厦门港是国家确定的四大国际航运中心，近年来随着“一带一路”建设的深化推进，港口集装箱业务迎来新的发展。
作为“一带一路”海上重点港口节点，厦门港现拥有149条内外贸集装箱航线，通达全球44个国家的138个港口。其中，53条航线“一带一路”航线途径挂靠18个国家的38个港口，较2014年的35个条航线、15个国家、26个港口有大幅的增长；吞吐量也从2014年的86万标箱增长至2017年的115万标箱，涨幅达34%。
“一带一路”倡议五年来，福建省港口基础设施建设年均投资超过100亿元，厦门港、福州港、湄洲湾港、泉州港等港口服务“一带一路”建设的能力持续提升。
打造特色邮轮产业
在厦门国际邮轮母港售票大厅，电脑屏幕上显示当天的船票已经售罄。厦门国际邮轮母港邮轮业务负责人张海军说，在邮轮“海丝”之旅中，超过90%的中国游客是从厦门港出发。公司今年下半年的8个“一带一路”航次，已被提前订满。
作为国家四大邮轮运输试点示范港口之一，从2016年8月开通第一条“海丝”邮轮航线以来，厦门港“一带一路”特色航线的开发一直走在国内前列，并赢得市场火爆反响。
自2013年福建省政府批准实施《厦门东南国际航运中心发展规划》以来，厦门东南国际航运中心的规模效应不断显现，已具备停靠20万吨级集装箱船（世界最大集装箱船型）和17万吨邮轮的能力，并与美国迈阿密港、马来西亚巴生港等7个国家共11个港口结为友好港，成为对外开放的“黄金口岸”。
去年，通过不断加强与海上丝绸之路沿线国家的旅游合作，厦门港共运营9个“一带一路”航次，遍及菲律宾、越南、新加坡、马尼拉等，旅客吞吐量3.44万人次，分别比增80%和108%，其中5个母港航次、旅客吞吐量2.34万人次。今年，厦门港计划运营15个“一带一路”航次，其中还包含“妈祖金身下南洋”等独具闽南特色的主题航次，预计搭载旅客将达6万人次。邮轮产业已成为厦门与东盟国家共建“21世纪海上丝绸之路”的重要着力点。
福建省交通运输厅提供的数据显示，2017年，福建省港口外贸货物吞吐量达2.03亿吨，外贸集装箱932.3万标箱。其中，东南亚、南亚、西亚、非洲、欧洲等海丝沿线国家和地区进出口货物吞吐量达11838万吨，集装箱吞吐量332.61万标箱。港口作为“一带一路”建设的重要支点和重要枢纽，与“一带一路”沿线国家及地区间的交流和互联互通作用日益增强。