招聘启事注明“晋升通道”
另一家大型物流公司则在薪酬福利项目中标注更为详细：工资4000-8000，计件工资，多劳多得上不封顶，月休6天；公司协助解决住宿问题，并每月提供食宿补贴，自带四轮车可提供油补；企业福利方面，按国家规定缴纳五险一金，享受带薪年假、公司互助基金、中秋月饼到家、亲情1+1福利、集体婚礼；除此之外还有补贴：话费补贴、冬季取暖补贴、夏季高温补贴、机动车油费补贴、特殊技能补贴等。
特别值得关注的是，该公司在招聘信息中就为未来员工明确指出了职业发展路线：“晋升通道：快递员—快递员组长—营业部经理—区域经理等”。信息同时注明，“公司99%的管理人员由内部产生”。
相关行业人士告诉北青报记者，快递业的收入水平在服务类中，属于平均水平较高的一类，所以上述行业招聘信息中普遍乐于亮出薪资基本线，这也是该行业在务工人员招聘竞争中的优势所在。不过，每逢旺季的用工缺口风险，仍然是快递物流行业普遍面临的年度痛点。
详解
日送百件月入五千是常态
快递员究竟能挣多少钱？一位配送小哥告诉北青报记者，快递员的工资构成大多都是保底工资+计件提成的形式，送件提成一般的在每件1元左右不等。
“比方说，你的底薪1500元，每天你派件100个，10公斤以下每件1元就是100元，30天3000元加底薪1500就是4500元工资。这还没算收件，收件一般是你收到的件扣除公司给你的收件底价后所得利润的45%左右，有的是65%，具体各公司不同。”配送小哥补充道，不过，一般来说派件提成是快递员收入中的大头，收件的情况主要还看站点区域内的客户构成情况，这方面差别比较大。
“平常收入5000-8000元左右，活多的站点或者区域快递员高的能挣到9000-10000元。‘双11’基本都能到万元左右。”有了解物流平台的行业人士告诉北青报记者，以京东自营快递员为例，收入主要包括基本工资加提成，基本工资1200元，其余大部分都是提成。计提每件1.5元起步，根据货物重量递增。
配送小哥还表示，据他所知，一些大型正规平台比如顺丰、苏宁、京东等的专职快递员，每月工资里还包括话费、餐补、冬季和暑期的季节补贴，另外有些还会有相对稳定的加班费，特别的工作高峰期公司还会提供一些专项福利比如员工午餐之类，“平常餐补加话补差不多在500元左右，加班费则视情况需要，800-1000元的都有，每个人时间不同也不一样。”
追访
阶段性薪水上涨
意味着非常辛苦
谈及自己的工作和收入，已入行数年的张师傅表示，“快递员的工资很大部分来自每个快件的提成，送的快件越多，当月工资也越多。平常每天要送100多件，‘双11’期间肯定要增加，最多的时候每天甚至能到二三百件。”
“这行业赚的虽然不算少，但辛苦也是明摆着的。”他同时透露，自己所在公司业务量较好的网点，平常薪水能有五六千元，“双11”挣上万也是有过，但对应的是物流高峰的超大业务量，一方面非常辛苦，另一方面也有特定的阶段性。
“问挣得多不多？不如问问假如我把快递拉到小区里，然后请你帮我送到各家，一件给你1元钱你愿不愿干？”张师傅表示，平常站点第一次集中分拣从早晨6点半就开始了，高峰时间则更是提前，责任压力也更大，“这几天订单量已逐渐增加，与平常比光是分拣就要多花近一倍时间。”
张师傅还记得应聘时招聘启事里有一句话:“工作没有什么好与不好，就是平常忙碌点、累点、工资高点。怕累怕苦的不适合这行。”他说：“当时只是觉得整的词挺逗，现在觉得这话说得没毛病。”